Pozivaju tehničara jer su vrata automobila "očešala" ruku suvozača na izlasku. Prvi osumnjičeni uvijek je senzor vrata za vrata dizala — svjetlosna zavjesa, infracrveni rub, kamera iznad zaglavlja vrata automobila. U većini slučajeva to je samo pola dijagnoze. Prije nego što itko dotakne senzor, kompetentni tehničar provjerava još dvije stvari: gdje je senzor montiran i rade li brava i krug za zaključavanje vrata svoj posao. Uređaj za ponovno otvaranje jedna je karika u lancu, a lanac je jak onoliko koliko je jaka njegova najslabija karika.
Ono što slijedi je praktična slika: opseg detekcije koji senzor vrata mora pokriti, tehnologije koje ga pokrivaju, mehanički dijelovi koji odlučuju hoće li vrata pristati dovoljno točno da bi senzor bio bitan, i pitanja koja vrijedi postaviti prije nego naručite zamjenu.
Za što je zapravo odgovoran senzor vrata dizala
Uređaj za ponovno otvaranje vrata nalazi se na zaglavlju vrata automobila ili na prednjem rubu i projicira polje detekcije preko otvora. Razbijte to polje dok se vrata zatvaraju i operater ih odmah preokreće. Ako se prepreka pojavi u zadnjih nekoliko centimetara puta, većina kontrolera prebacuje se na način guranja smanjene energije tako da se ruka ili kotač kolica ne prignječe pri prvom kontaktu.
Četiri tehnologije pojavljuju se na modernim automobilima: mehanički sigurnosni rub koji reagira samo na kontakt, infracrvena svjetlosna zavjesa s desecima zraka, 3D kamera za mjerenje vremena leta koja mapira cijela vrata i ultrazvučni senzori koji se još uvijek nalaze na starijim ili sporijim instalacijama. Bez obzira na vrstu, senzor je signalni uređaj. Govori operatoru vrata što treba učiniti. Zbog toga prljava leća, ulašteni pod ili izravna sunčeva svjetlost na podestu mogu proizvesti klasičnu pritužbu na vrata koja se ciklusima otvaraju i zatvaraju bez vidljivog razloga, dok sam senzor dobro testira električnu energiju.
Traka za otkrivanje od 5 inča do 27 inča
Sjevernoamerička praksa i smjernice temeljene na ADA-i koje citira većina specifikacija, očekuju da uređaj za ponovno otvaranje otkrije osobu negdje između 5 inča (oko 127 mm) i 27 inča (oko 685 mm) iznad poda. Zbog toga se senzor nalazi u razini teleta na tipičnim automatskim vratima: malo dijete, dijete koje puže, podnožje invalidskih kolica ili pas vodič je znatno ispod visine grede u razini struka.
Praktična posljedica je da jedna infracrvena zraka postavljena na 27 inča ne ispunjava namjeru pravila. Otkriva odrasli torzo i propušta gotovo sve ostalo. Dvije zrake pomažu, ali samo niz zraka ili kamera stvara kontinuiranu okomitu zavjesu, zbog čega većina novih svjetlosnih zavjesa koristi 30 do 40 zraka na otprilike 2 m visine. Europske instalacije prema EN 81-20 naginju na isti način, favorizirajući beskontaktno otkrivanje tako da se vrata okrenu prije nego što ikoga dodirnu.
Vertikalna zona vrata pokrivena uobičajenim uređajima za detekciju
Približna okomita pokrivenost otvora vrata; brojke se razlikuju ovisno o modelu i podatkovnoj tablici proizvođača.
Usporedba tehnologija za otkrivanje vrata
Odabir između njih je odluka o mjestu, a ne o brošuri. Prašina, svjetlo, vibracije, brzina vrata i dob motora vrata važniji su od naslovne specifikacije.
| tehnologija | Kako otkriva | Tipična okomita pokrivenost | Snage | Praktične granice |
|---|---|---|---|---|
| Mehanički sigurnosni rub | Kontaktna traka na rubu vrata automobila | Samo gdje se dotakne | Jednostavan, otporan na svjetlo i prašinu, niske cijene | Reagira nakon kontakta; ne preporučuje se za nova električna vrata prema EN 81-20 |
| Infracrvena svjetlosna zavjesa | 30 do 40 infracrvenih zraka preko otvora | Do otprilike 2 m (79 in) | Brz, beskontaktan, tolerantan na vibracije vrata | Grede blokirane prljavštinom; osjetljiv na poravnanje |
| 3D kamera za mjerenje vremena leta | Karta dubine cijelog ulaza | Puna visina vrata, oko 2 m (79 in) | Otkriva nepomične ljude, široko polje | Viši trošak; potrebna čista optika; jaka sunčeva svjetlost može ometati |
| Ultrazvučni senzor | Raspon odjeka zvuka | Oko 1 m (39 in) | Radi u prašnjavim, prljavim terenima | Sporiji odgovor; osjetljiv na protok zraka i temperaturu |
Kvalitativna usporedba tri opcije detekcije vrata
Kvalitativna usporedba temeljena na tipičnom ponašanju na terenu, a ne na podacima ispitivanja jednog proizvođača.
Točnost zone vrata je problem s cipelom vodiča
Točnost niveliranja je ono što senzor čini korisnim. Ako se automobil stalno zaustavlja na odmorištu, polje detekcije svaki put štiti predvidljivo otvaranje. Ako se automobil spusti 20 mm nisko kada je kabina natovarena, prag vrata se nalazi ispod podesta, putnici se spotiču, a senzor mora raditi unutar pokretne geometrije koju nikakav softver ne može popraviti.
Mehanička referenca iza nivelmana je sustav za vođenje. Klizne vodilice sa zamjenjivim oblogama i kotrljajuće vodilice određuju koliko čvrsto će kabina biti pričvršćena za tračnicu. Trošenje obloga je klasični polagani kvar: zazor raste, automobil zanosi i lagano se njiše pri svakom zaustavljanju, a područje vrata postaje nedosljedno. Cipele za vođenje valjka kao što je serija FKDR često se specificiraju na automobilima s većim brzinama jer set valjaka održava niskim trenje i položaj vozila ponovljivim, ali sam valjak je također trošni dio koji treba interval zamjene.
Izometrijski pogled: vrata automobila, polje detekcije i točka zaključavanja
Pojednostavljeni izometrijski prikaz; opseg detekcije ide od 5 in do 27 in iznad poda preko otvora vrata.
Ovo je dio tržišta koji Ningbo Fukangda tvornica dijelova za dizala služio je od 2006., postavši ovlašteni dobavljač za Hitachi Elevator 2008. i Guangri Elevator 2009., sa sustavom upravljanja ISO 9001 uvedenim 2013. i pogonom od 5000 četvornih metara izgrađenim u gradu Dongwu 2015. Cipele za vođenje, obloge, valjci i brave su habajuće stavke s definiranim intervalom zamjene, koji je zašto kupci koji planiraju zamjenu senzora planiraju i mehaničku stranu.
FKD-R90-1 Cipela s valjkom za vođenje sustava dizala FKD-R90-1 papuča kotrljajuće vodilice, potrošni dio za dizala do 1400 kg, s montažom s 2 rupe, 10/16 mm tračnicama i trostranom oprugom. Pogledajte proizvod → Brave, blokade i prekidači s ključem za održavanje
Senzor vrata ne može spriječiti kretanje automobila s otvorenim vratima; samo sklop blokade može. Blokada je mehanička i električna provjera ugrađena u bravu ulaznih vrata: automobil se ne može pokrenuti ako svaka ploča vrata nije zaključana, a ako se brava otvori tijekom putovanja, automobil se zaustavlja unutar kratke, kontrolirane udaljenosti. Sklop trokutaste brave vidljiva je polovica tog kruga na svakom podestu, a njegova geometrija mora odgovarati prekidaču položaja vrata i sučelju marke — Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen i Modern svi se razlikuju po obliku kućišta, uzorku otvora za montažu i sili opruge. Budući da blokada i uređaj za ponovno otvaranje dijele istu posljedicu kvara, timovi za održavanje obično ih servisiraju zajedno; the princip rada iza trokutaste brave objašnjava zašto se kruto ili deformirano tijelo brave prvo pokazuje kao greška vrata, a ne kao greška brave.
Sklop trokutaste brave dizala za katna vrata Sigurnosna brava za podna vrata s trokutastim tijelom za otpornost na skretanje i zaštitu površine; provjerite to kada servisirate blokade na vratima. Pogledajte proizvod → Drugi element je način održavanja. Kada tehničar stavi automobil na pregled ili opoziv, prekidač s ključem na kontrolnom ormariću, baznoj stanici ili ploči strojarnice mora pouzdano otvoriti sigurnosni krug i spriječiti normalan rad. Električne brave za dizala kao što je serija 2801, brave za kontrolne kutije i brave za bazne stanice specifične za marku specificirane su prema stupnju kontakta, profilu utora i je li prekidač s povratnom oprugom ili zasunom. Istrošeni prekidač s ključem proizvodi nešto što izgleda kao greška senzora - vrata koja se ne zatvaraju ili automobil koji odbija prihvatiti poziv - stoga uvijek provjerite strujni krug za održavanje prije zamjene uređaja za otkrivanje.
2801 Električna brava dizala za prekidač s ključem za dizalo Električna brava na upravljačkoj ploči s mehaničkim/elektroničkim zaključavanjem, preciznom jezgrom brave i dizajnom protiv izvlačenja; prije zamjene dijelova senzora potvrdite kontaktnu vrijednost i utor za klin. Pogledajte proizvod → Popis za praktičnu specifikaciju
Upotrijebite ovaj redoslijed kada naručujete zamjenski senzor za vrata ili kompletan paket vrata za odmorište. To sprečava da se električni izbor napravi prije nego što se razumiju mehanički uvjeti.
- Potvrdite potreban opseg detekcije kod nadležnih lokalnih vlasti; nemojte pretpostavljati da je jedna greda prihvatljiva.
- Točno uskladite sučelje motora vrata: napon napajanja, izlaz releja ili tranzistora i vrstu konektora.
- Dimenzionirajte zavjesu ili polje kamere prema visini otvora čistih vrata, a ne prema visini kabine.
- Provjerite IP ocjenu i raspon radne temperature za izložena podesta, teretne prostore i vanjska ili poluotvorena mjesta.
- Provjerite montažne nosače i usmjeravanje kabela, tako da uređaj preživi lupanje vrata i normalne vibracije.
- Raspitajte se koji su dijelovi pojedinačno zamjenjivi: jedinice snopa, leće i rubne trake ne bi trebale zahtijevati potpunu promjenu sklopa.
- Planirajte mehaničke elemente tijekom istog posjeta - obloge cipela vodiča, valjci i brave na vratima troše se sličnom brzinom kao i prljava optika.
Ispravite traku za otkrivanje, sučelje operatera i krug za zaključavanje i većina "problema sa senzorima" nikada se neće vratiti. Pogriješite i isti poziv se vraća sljedeći mjesec s drugim brojem dijela na radnom nalogu.
Često postavljana pitanja
P1. Što je senzor vrata za vrata dizala?
To je uređaj za ponovno otvaranje na vratima automobila - svjetlosna zavjesa, 3D kamera, ultrazvučni senzor ili mehanički rub - koji preokreće vrata kada nešto uđe u otvor dok se zatvaraju.
Q2. Gdje se nalazi senzor vrata dizala?
Obično na zaglavlju ili prednjem rubu vrata automobila, projicirajući polje do razine poda, jer navođenje očekuje otkrivanje od oko 5 do 27 inča iznad poda.
Q3. Zašto se vrata dizala stalno otvaraju i zatvaraju?
Obično prljava ili neusklađena svjetlosna zavjesa, reflektirajući pod koji odbija zraku natrag ili labav konektor. Ponovno otvaranje bez prisutnosti prepreka usmjereno je na uređaj za otkrivanje, a ne na operatera.
Q4. Koje je pravilo od 5 do 27 inča za senzore vrata dizala?
To je opseg detekcije koji se naširoko navodi u smjernicama temeljenim na ADA-i: uređaj bi trebao osjetiti objekt između 5 inča (127 mm) i 27 inča (685 mm) iznad poda, tako da dječja ploča ili podnožje za invalidska kolica zaustavi vrata.
P5. Je li dovoljna jedna infracrvena zraka za vrata dizala?
Za nove instalacije, br. Jedna greda na 27 inča ostavlja donji otvor nezaštićenim; zavjesa s više zraka ili 3D kamera praktičan su izbor, a EN 81-20 instalacije općenito zahtijevaju beskontaktno otkrivanje.
P6. Kako odabrati zamjenski senzor vrata dizala?
Najprije uskladite sučelje motora vrata — napon i vrstu signala — zatim visinu otvora, nosače, IP ocjenu i dostupnost rezervnih dijelova. Potvrdite da traka za otkrivanje pokriva cijelu zonu vrata prije naručivanja.
