Kada otvorite vrata dizalice na najnižem podestu i pogledate dolje, vidite betonsko udubljenje o kojem većina putnika uopće ne razmišlja. To udubljenje je jama dizala - plitak, ali za sigurnost kritičan prostor između poda najnižeg zaustavljanja i dna dizalice. On ublažava automobil na kraju vožnje, učvršćuje vodilice i daje tehničarima prostor za rad. Pravilno postavljanje jame ne utječe samo na usklađenost s kodom, već i na dugoročnu pouzdanost svake komponente montirane u njoj.
Što je jama dizala?
Dizna jama je dio dizalice ispod najnižeg podesta. Proteže se cijelim tlocrtom dizalice i obično je izgrađen od armiranog betona. Jednostavno rečeno, to je prostor za puzanje ispod kabine dizala kada se kabina oslanja na svoje odbojnike.
Njegovi glavni poslovi su jasni:
- Osigurajte prostor za hod za odbojnike ispod automobila i protuutega.
- Poduprite stražnje krajeve vodilica i nosača.
- Kućni uređaji kao što su zatezni kolut regulatora brzine i donji prekidači za zaustavljanje.
- Omogućite osoblju za održavanje siguran prostor za stajanje tijekom pregleda, spašavanja i rutinskog servisa.
Vučna i hidraulična dizala ovise o ovom prostoru kako bi apsorbirali udar u slučaju nužde i kako bi tračnice bile ispravno poravnate. Neka kućna dizala s pogonom na vijke mogu se ugraditi sa smanjenim udubljenjem ili čak bez udubljenja, ali većina vučnih i hidrauličkih instalacija treba pripremljeno udubljenje s betonskim tolerancijama koje odgovaraju nacrtima dobavljača dizala.
Osnove dubine i dimenzija jame dizala
Točnu dubinu otvora dizala ne možete pogoditi. Izračunava se iz nazivne brzine dizala, vrste odbojnika, strukture ispod kabine i kodeksa koji se primjenjuje u vašoj regiji. Dvije široko korištene reference su ASME A17.1/CSA B44 u Sjevernoj Americi i EN 81-20 u Europi. Ključno pravilo je jednostavno: što se auto brže kreće, to je potrebno više odbojnika, a samim time i jama mora biti dublja.
Za tipične niske i srednje visoke zgrade uobičajeni su donji praktični rasponi dubina. Oni nisu zamjena za odobreni izgled proizvođača dizala, ali vam daju naslutiti što planirati.
Plitka jama jedan je od najčešćih razloga zašto postojeća zgrada ne može lako primiti novo dizalo. Ako je dubina jame nedovoljna, odbojnik se ne može postaviti na odgovarajuću visinu, vozilo ili protuuteg mogu dotaknuti pod u uvjetima prevelike brzine, a inspektori će odbiti ugradnju. Zbog toga iskusni izvođači radova na dizalima uvijek usklađuju dubinu jame s dobavljačem opreme prije izlijevanja betona.
Trend u nastavku tipičan je za vučna dizala s uljnim odbojnicima: veća nazivna brzina znači veću duljinu hoda i dublju jamu.
Što živi unutar otvora dizala?
Dobro izgrađena jama nikad nije prazna. Unutra ćete pronaći pregršt komponenti koje rade zajedno svaki put kada dizalo radi:
- Odbojne jedinice (ulje ili poliuretan) ispod automobila i protuutega;
- Vodilice i nosači za pričvršćivanje;
- Vodilice ili valjci na protuutegu i strani automobila;
- Posudice za ulje koje podmazuju površinu tračnice;
- Zatezni kotur regulatora brzine;
- Prekidači za donji put i kontrole za pregled;
- Sump pumpa gdje podzemne vode predstavljaju rizik;
- Ljestve i rasvjeta.
Vodičke cipele i posude za ulje
Cipele za vođenje drže kabinu i protuuteg poravnate na tračnicama. Klizne papuče koriste zamjenjive obloge, dok papuče s kotrljajućim vodilicama koriste gumene valjke. Posude za ulje su mali spremnici postavljeni blizu prednje strane tračnice; kapaju mazivo na tračnicu kako bi smanjili trošenje i buku. Istrošene papuče vodilica uzrokuju vibracije, lupanje i na kraju zareze na tračnicama. Ako posuda za ulje ostane suha, automobil može škripati i podstava cipele se mnogo brže troši. Zato su ovi sitni dodaci na popisu svake ozbiljne jamske inspekcije.
Ako želite razumjeti zašto posuda za ulje zaslužuje toliko pažnje, pročitajte naš članak o posudama za ulje u dizalima. A kada dođe vrijeme za zamjenu istrošenih cipela, odabir pravog modela ključan je i za udobnost i za sigurnost — pregledajte naš asortiman cipela vodiča kako biste vidjeli klizne i valjkaste vrste za različite brzine i profile tračnica.
FKD-9098 Uljna posuda dizala za glatko podmazivanje međuspremnika Ova posuda za ulje odnosi se na gore spomenuti međuspremnik, gdje su čiste, suhe komponente bitne za sigurno zaustavljanje. Ovdje ga vrijedi ispitati kao zamjenski ili rezervni dio tijekom održavanja međuspremnika. Pogledajte proizvod → Odbojnici i sigurnosni uređaji
Odbojnici su zadnja linija zaštite. Odbojnik ulja koristi klip koji glatko usporava automobil; za vrlo male brzine koristi se poliuretanski tampon. Iznad njih su donji prekidači koji prekidaju kontroler kada automobil uđe u zonu konačnog ograničenja. Svi ovi uređaji moraju se održavati čistima, suhima i pravilno podešenima. Mali komad krhotina ili brtva koja curi može promijeniti karakteristike kompresije i stvoriti nesigurno zaustavljanje.
Hidroizolacija i drenaža za jame dizala
Budući da se jama nalazi ispod nivoa, to je jedno od područja u zgradi koje je najosjetljivije na vodu. Podzemna voda ulazi kroz pukotine, hladne spojeve, prodore cijevi ili jednostavno kapilarnim djelovanjem kroz porozni beton. Ako jama nije zaštićena, vlaga će zahrđati na dijelovima međuspremnika, nagrizati električne prekidače, stvoriti sklizak film na podu i na kraju uzrokovati kvarove velikih komponenti.
Najpouzdanije rješenje je hidroizolacija pozitivne strane, koja se postavlja izvan zidova jame tijekom izgradnje. Za projekte rekonstrukcije, cementni ili kristalni premazi s negativne strane mogu se nanijeti iznutra, a drenažna podloga ili pumpa za korito dodaju drugu liniju obrane. Kristalna hidroizolacija posebno je korisna u betonskim jamama jer sama zacjeljuje pukotine, ali se mora nanositi na čvrstu podlogu. Injektiranje pukotina i popravak konstrukcije su na prvom mjestu; sam premaz neće zaustaviti aktivno curenje kroz pokretnu pukotinu.
Jama s potopnom pumpom praktičan je višak u područjima s visokom podzemnom vodom. Crpka bi trebala imati alarm i pomoćnu bateriju, jer je poplavljena jama tijekom nestanka struje ozbiljna sigurnosna opasnost.
Pregled jame: popis za provjeru održavanja
OSHA u mnogim slučajevima jame dizala tretira kao zatvorene prostore za koje je potrebna dozvola. Duboke su, imaju ograničen ulaz i izlaz i sadrže električne i mehaničke opasnosti. Prije nego što itko uđe u jamu, dizalo treba zaključati, a atmosferu treba testirati ako postoji razlog za sumnju u kvalitetu zraka.
Tijekom rutinskog pregleda obratite pozornost na sljedeće stavke:
- Stajaća voda ili masni ostaci na podu;
- Stanje odbojnika: pukotine, razina tekućine i sigurna montaža;
- Vodič za trošenje obuće: provjerite radnu površinu i zamijenite podstavu kada je ispod minimalne debljine proizvođača;
- Posude za ulje: ponovno napunite ako su prazne i očistite sav preljev koji privlači prašinu;
- Napetost regulatora brzine i opuštenost užeta;
- Donji putni prekidači, ožičenje i rasvjeta;
- Stanje ljestvi i prekidača za zaustavljanje u boksu.
Zamjena istrošenih podstava cipela brzo je i jeftino rješenje koje vraća nesmetan rad i sprječava kontakt čelika na čelik. Uvijek koristite podstavu koja odgovara vrsti vaše šine i tijelu cipele; univerzalna obloga prtljažnika od pouzdanog dobavljača dijelova za dizala jednostavan je način za održavanje male zalihe za planirano održavanje.
FKD-T001 Podstava obuće za vodilicu dizala s višestrukim opcijama debljine Dizajnirana za smanjenje trenja između vodilice i podstave cipele, ova podstava dolazi u širini od 120 mm i debljini od 5 do 16 mm. Korisno kod zamjene istrošenih obloga kako bi se izbjegao kontakt čelika na čelik. Pogledajte proizvod → 
