Mehaničar dizala uklanja poklopac za inspekciju u dizalu i locira problem u roku od nekoliko minuta: obloga papuče klizne vodilice na strani protuutega istrošena je na otprilike 2 mm. Auto se već tri tjedna lagano zanosio, a putnici su osjetili vibracije na 12. katu. Ovakvi kvarovi su česti, a svi se vraćaju na osnovno pitanje: koji su dijelovi dizala i koje komponente zaslužuju najviše pažnje tijekom održavanja?
Sustav dizala na prvi pogled
Dizalo nije jedan stroj; to je skup mehaničkih, električnih i sigurnosnih podsustava koji rade zajedno unutar vertikalnog vratila. Većina putničkih dizala su vučna dizala, koja se pokreću pomoću užadi i protuutega. Hidraulička dizala, alternativa, koriste cilindar i klip i uglavnom su ograničena na niske zgrade. Ovaj se članak usredotočuje na vučna dizala, dominantnu arhitekturu u poslovnim zgradama i stambenim zgradama srednje visine.
Izometrijski prikaz ispod prikazuje glavne komponente unutar tipičnog dizala vučnog dizala, s otvorenim prednjim stranama radi jasnoće.
Svaka komponenta pripada jednoj od pet funkcionalnih skupina: vučni pogon, struktura kabine i dizalice, navođenje, vrata i zaključavanje te električna sigurnost i kontrola. Grupiranje dijelova na ovaj način pomaže timovima za održavanje da brže dijagnosticiraju kvarove i pomaže timovima za nabavu da naruče ispravne zamjene.
Komponente vučnog pogona
Na vrhu dizalice, vučni stroj okreće užlijebljeni pogonski kotur. Ovjesna užad prolazi preko kotura i dolje do automobila s jedne strane i protuutega s druge strane. Trenje između užadi i žljebova utora je ono što zapravo pokreće dizalo; motor ne vuče auto izravno. Većina modernih strojeva koristi sinkrone motore s trajnim magnetima, koji su kompaktni, tihi i energetski učinkoviti. Strojevi bez zupčanika su standard za brzine iznad 1,0 m/s, dok se strojevi s zupčanicima i dalje pojavljuju u sporijim ili starijim instalacijama.
Protuuteg uravnotežuje automobil plus otprilike 40 do 50 posto nazivnog opterećenja, što minimizira okretni moment koji motor mora proizvesti. Na putničkom dizalu od 1000 kg, protuuteg obično teži između 1300 i 1500 kg, ovisno o težini kabine. Ovjesna užad obično je promjera 8 do 13 mm, s tri do osam užadi po instalaciji. Zategnutost užeta i istrošenost žljebova kotura treba redovito provjeravati jer neravnomjerna napetost uzrokuje vibracije i ubrzava trošenje kotura. Na visokim instalacijama, kompenzacijski lanac između kabine i dna protuutega neutralizira promjenjivu težinu stupa ovjesnog užeta.
Konstrukcija kabine i dizalice
Automobil, koji se naziva i kabina, struktura je koja prevozi putnike. Sastoji se od čeličnog okvira, poda, zidova, stropa i unutarnje obrade. Okvir nosi papuče vodilice, sigurnosnu opremu i pogon za vrata. Dizalica je zatvoreno okomito okno u kojem se kreće vozilo. Izgrađen je u skladu s lokalnim zahtjevima otpornosti na vatru i dimenzijama, a njegovi zidovi podupiru tračnice, podestna vrata i električno ožičenje. U instalacijama bez strojarnice (MRL), dizalica također podržava vučni stroj.
Komponente navođenja: vodilice i vodilice
Vodilice su čelični T-profili montirani okomito duž zidova dizalice. Dvije tračnice vode automobil, a dvije tračnice vode protuuteg. Tračnice za brza dizala strojno se obrađuju prema strožim tolerancijama od onih za teretne jedinice male brzine.
Vodilice su komponente koje održavaju vagon poravnat s tračnicama. Cipele klizne vodilice koriste zamjenjive obloge koje klize izravno na površinu tračnice. Ove su obloge izrađene od najlona ili polimernih kompozita; starija brončana vrsta uglavnom je nestala jer polimerne obloge traju dulje i stvaraju manje buke. Cipele za kotrljajuće vodilice koriste tri gumena kotača po papučici, dva na prednjoj strani tračnice i jednu na strani tračnice, te su poželjna opcija za brza i vrhunska putnička dizala jer proizvode manje vibracija i buke.
Nosivi dio na kliznoj cipeli je podstava. Kada preostala debljina dosegne oko 3 mm, dolazi do zamjene. Za standardno putničko dizalo, uobičajena zamjena je DX20 klizna vodilica , koji je dimenzijski zamjenjiv s mnogim OEM aplikacijama. Za timove koji odlučuju između dvije tehnologije, razlike između kliznih i valjkastih vodilica sažeti su u usporednoj tablici u nastavku.
Dizalo FKD-X20 Dobavljači cipela klizne vodilice za dizalo, Veleprodaja dizala FKD-X20 E Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Faktory je Kina OEM dizalo FKD-X20 Elevator Sliding Guide Dobavljači cipela i dizalo FKD-X20 Eleva... Pogledajte proizvod → Sustavi vrata i oprema za zaključavanje
Svako dizalo ima dva seta vrata: vrata kabine, koja se pomiču s kabinom, i vrata za podest, koja su pričvršćena na konstrukciju zgrade na svakom katu. Pokretač vrata na krovu automobila pokreće oba vrata pomoću poluge i kvačila. Paneli vrata nalaze se u donjim pragovima i nadzemnim tračnicama, s gumenom ili aluminijskom trakom duž prednjeg ruba za zaštitu putnika.
Sklop trokutaste brave za podna vrata je mehanička brava koja ovlaštenom osoblju omogućuje otvaranje podestnih vrata s podestne strane trokutastim ključem. Sadrži kućište brave, zasun, oprugu i električni kontakt. Ako zasun nije potpuno zatvoren, sigurnosni krug ostaje otvoren i dizalo ne može raditi. Ova blokada jedan je od najvažnijih sigurnosnih elemenata u zgradi. Odabirom sklop za zaključavanje trokuta dizala usklađeno s markom podesnih vrata izbjegava neusklađene uzorke rupa i prerano trošenje zasuna.
Trokutasta brava za dizala Dobavljači, Veleprodaja trokutaste brave za dizala Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory je kineski OEM dobavljač trokutaste brave dizala i trokutasta brava dizala kom... Pogledajte proizvod → Sigurnosne komponente
Glavne sigurnosne komponente su regulator prekoračenja brzine, sigurnosni uređaj, odbojnici i krajnji prekidači. Regulator prekoračenja brzine je centrifugalni uređaj pokretan užetom pričvršćenim za automobil. Ako automobil prijeđe oko 115 posto nazivne brzine, regulator hvata njegovo uže i mehanički aktivira sigurnosnu opremu ispod automobila. Sigurnosna oprema tada se steže uz vodilice i zaustavlja automobil. Prema EN 81-20, regulator i sigurnosna oprema moraju zaustaviti automobil i držati ga zaustavljenim pod određenim uvjetima opterećenja.
Odbojnici se nalaze u jami na dnu dizalice. Za brzine iznad 1,0 m/s potrebni su uljni odbojnici, dok se na sporijim dizalima koriste opružni i poliuretanski odbojnici. Konačni granični prekidači prekidaju napajanje ako automobil prekorači normalni raspon. Ove komponente obično nikada ne rade, ali moraju se povremeno testirati kako bi se potvrdilo da će raditi kada bude potrebno.
Električne i upravljačke komponente
Upravljač je mozak dizala. Obrađuje pozivne signale, podatke o položaju i status vrata, zatim naređuje pogonu da pomakne automobil. Moderni regulatori koriste pogone promjenjivog napona s promjenjivom frekvencijom (VVVF) koji glatko prilagođavaju brzinu motora i vraćaju energiju tijekom kočenja.
Prekidači s ključem mali su, ali kritični električni dijelovi. Oni dopuštaju samo ovlaštenom osoblju za održavanje i inspekciju promjenu načina rada. Tipični primjeri su zaključavanje napajanja strojarnice, zaključavanje upravljačke kutije, zaključavanje bazne stanice i prekidač za premošćivanje vatrogasne službe. Svaki prekidač s ključem sadrži mehanički cilindar i električne kontakte. Ako prekidač postane krut, kontakti se možda neće pouzdano zatvoriti, što dovodi do povremenih grešaka u sigurnosnom krugu. Redoviti pregled treba uključivati radni moment i kontinuitet kontakta.
Dijelovi za podmazivanje i potrošnju
Klizne vodilice trebaju tanki sloj ulja na tračnici kako bi se smanjilo trenje i trošenje. Posuda za ulje je mali spremnik postavljen u blizini papuče vodilice ili stegnut na tračnicu. Provodi ulje kroz fitilj ili kapajuću mlaznicu kontroliranom brzinom. Tipične posude za ulje sadrže između 50 i 200 ml, a intervali punjenja kreću se od jednog do četiri tjedna, ovisno o prometu i temperaturi.
Suhe tračnice jedan su od najčešćih uzroka preranog trošenja obloga i buke pri vožnji. Za timove za održavanje, čuvanje rezervnog FKD9098 posuda za ulje na kombiju sprječava duge zastoje. Posudu za ulje s blokiranim fitiljem ili oštećenim tijelom treba odmah zamijeniti umjesto popravka.
Elevator FKD-9098 Oil Cup Suppliers, Veleprodaja Lift FKD-9098 Oil Cup Company - N Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory je Kina dobavljač OEM dizala FKD-9098 Oil Cup i tvrtka za dizala FKD-9098 Oil Cup, , Mi s... Pogledajte proizvod → Intervali održavanja na prvi pogled
Iako je svaka instalacija drugačija, industrijska praksa predlaže sljedeće učestalosti pregleda za tipična vučna dizala srednje visine pri standardnom radu. Intervale prilagodite prometnom opterećenju, brzini i uputama proizvođača originalne opreme.
Klizne u odnosu na cipele s kotrljajućim vodilicama: brza usporedba
Tablica u nastavku sažima glavne čimbenike koje treba uzeti u obzir pri usporedbi kliznih i kotrljajućih vodilica za projekt zamjene. Koristite ga kao polazište za raspravu sa svojim dobavljačem.
| Factor | Cipela klizne vodilice | Cipela za vođenje valjka |
|---|---|---|
| Kontaktni princip | Podstava klizi izravno na površinu tračnice | Kotači se kotrljaju po strani i licu tračnice |
| Tipični raspon brzine | Do oko 2,5 m/s | Iznad 2,5 m/s, uključujući dizanja velike brzine |
| Buka i vibracije | Viša, posebno nakon nošenja podstava | Niža, uglađenija vožnja suvozača |
| Glavni potrošni dio | Zamjenjiva podstava od najlona ili polimera | Garnitura kotača, ležajeva i opruga |
| Trošak zamjene | Niska; Zamjena obloga može se obaviti na licu mjesta | viši; često se daje prednost kompletnom sklopu valjaka |
| Tipične primjene | Teretni liftovi, standardni putnički liftovi, liftovi za vile | Uredski tornjevi, hoteli, bolnička dizala, brzi automobili |
Često postavljana pitanja
P1. Koji su glavni dijelovi dizala?
Vučno dizalo ima pet glavnih skupina: vučni pogon, kabina i dizalica, vođenje, vrata i brave te električna sigurnost i upravljanje. Svaka grupa sadrži dijelove koji se pregledavaju prema drugom rasporedu.
Q2. Kako radi dizalo?
Vučni stroj okreće užljebljeni kotur, a čelična užad koja prolazi preko kotura podiže automobil s jedne strane, dok protuuteg balansira s druge strane. Motor treba samo svladati razliku u težini.
Q3. Zašto je cipela za navođenje dizala toliko važna?
Cipele za vođenje drže vozilo u ravnini s tračnicama. Nošene cipele uzrokuju njihanje, vibracije, buku i oštećenja tračnica. Zamjena obloge papuče vodilice košta malo, ali zanemarivanje može dovesti do potpune zamjene tračnice.
Q4. Koliko često treba pregledavati dijelove dizala?
U pravilu je posudama za ulje potrebna mjesečna pažnja, papučama s valjcima svaka 3 mjeseca, oblogama papuča i ovjesnim užadima svakih 6 mjeseci, a bravama i prekidačima s ključem godišnje. Veći promet skraćuje te intervale.
P5. Čemu služi posuda za ulje dizala?
Posuda za ulje skladišti mazivo i dovodi tanki uljni film na vodilicu. Cipele klizne vodilice oslanjaju se na ovaj film za smanjenje trenja i sprječavanje brzog trošenja obloge. Suhe tračnice vodeći su uzrok buke pri vožnji.
P6. Kako odabrati pravog dobavljača dijelova za dizala?
Potražite proizvođača koji opskrbljuje glavne marke dizala, radi prema certificiranom sustavu kvalitete i nudi sljedive brojeve dijelova. Dosljedna točnost dimenzija i pouzdanost isporuke važniji su od same cijene.
