Putničko dizalo od 1000 kg koje napušta pod s malim bočnim trzajem — i ponavlja ga pri zaustavljanju — obično javlja jednu stvar: papuča za vođenje izgubila je zazor. Ne stroj za vuču, ne pogon vrata. Cipela. Na dizalici te veličine automobil se vozi na dvije ili četiri papuče stegnute oko prirubnica tračnice, a kada se obloga istroši, automobil počinje loviti tračnicu umjesto da je slijedi.
Kratka verzija: vodilica dizala za putničko dizalo je komponenta za pristajanje i zazor, a ne komponenta kataloga. Širina prirubnice tračnice, zahvat, materijal obloge, uzorak vijaka i podmazivanje tračnice moraju biti usklađeni. Ispravite ih i lift će raditi tiho godinama; pogriješite i vaš monter se vraća s ključem za mjesec dana.
Što vodilica radi na putničkom dizalu
Tri posla, navedena redoslijedom kojim obično uzrokuju probleme.
- vođenje. Cipela obavija prirubnicu tračnice i zadržava bočno pomicanje do djelića milimetra po strani, držeći automobil i protuuteg na ravnoj liniji od boksa do iznad glave.
- Nošenje bočnog opterećenja. Pomak težine putnika od središta automobila, njihanje užeta i pritisak vjetra na izložene osovine, sve to gura u stranu. To opterećenje prolazi kroz podstavu i udara u karoseriju cipele i okvir automobila, zbog čega cipela napravljena za vila lift nije ona koju možete postaviti na bolničko vozilo od 1600 kg.
- Filtriranje vibracija. Spojevi tračnica, zalijetanja spojnica i pogreške u poravnanju vratila proizvode impulse. Pravilno podešena cipela ih vlaži prije nego što dođu do poda automobila; izlizani ih pojačava u tutnjavu koju možete čuti u predvorju.
Klizne cipele to čine s podstavom koja trlja izravno o rub. Cipele za valjke to čine s tri do šest valjaka koji se drže uz prirubnicu prednaprezanjem opruge. Svaka druga razlika - brojevi modela, veličine, uzorci rupa - proizlaze iz tog jednog mehaničkog izbora.
Cipele klizne naspram kotrljajućih vodilica: praktična usporedba
Većina upita o putničkim dizalima svodi se na ovaj izbor, a odgovor se obično određuje prema nazivnoj brzini i koliko zgrada brine o buci.
| Točka odabira | Klizna vodilica | Cipela za vođenje valjka |
|---|---|---|
| Kontakt sa željeznicom | Obloga klizi po prirubnici, suha ili nauljena | Tri do šest valjaka ide na rubu |
| Tipična nazivna brzina | Do oko 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s i više |
| Kvaliteta vožnje | Firma; impulsi spojnih tračnica dopiru do vagona | Mekši; zglobovi su u velikoj mjeri apsorbirani |
| Bočna krutost | Visoko i predvidljivo | Postavljeno prednaprezanjem opruge, potrebno je ispravno podešavanje |
| Trošak kupnje | Niže | viši |
| Tekući trošak | Potrebno podmazivanje tračnica; i tračnica i obloga troše se | Nisko trenje; stanje valjka i ležaja je bitno |
| Fokus na održavanju | Debljina obloge i razmak | Ravna mjesta valjka, zračnost ležaja, predopterećenje |
| Najbolje odgovara | Teretni, vila, putnički na sredini, protuutezi | Visoki, bolnički, brzi i vrhunski komforni automobili |
Dvije napomene prije nego što usporedite cijene. Kupnja klizne cipele jeftinija je, ali zahtijeva podmazivanje tračnice; preskočite posudu za ulje i istrošite oblogu i tračnicu. Cipela s valjkom tiša je pri brzini, ali njezino prednaprezanje mora biti postavljeno s natovarenim automobilom — set valjaka koji je previše labav ponaša se točno kao istrošena klizna cipela, a prigovor zvuči identično.
Odabir prema nazivnoj brzini, opterećenju i širini tračnice
Gornji grafikon prikazuje tipične raspone primjene kataloga, a ne standard. Puno teretnih dizala brzine 1,0 m/s pokreću kotrljajuće papuče iz razloga održavanja, a protuutezi na brzim vozilima još uvijek obično koriste klizne papuče jer nitko ne sjedi na njima.
Širina tračnice je prvi tvrdi filter. Obitelji prirubnica od 10 mm i 16 mm pokrivaju većinu radova na putničkim dizalima, s varijantama od 8 mm i 13 mm na starijim ili lakšim automobilima. Cipela od 10 mm neće se zatvoriti na šinu od 16 mm, a cipela od 16 mm na šinu od 10 mm ostavlja zračnost koju nikakvo podešavanje trba ne može ukloniti.
Uzorak vijaka je drugi. Kućišta s dvije i četiri rupe nisu međusobno zamjenjiva, a razmak rupa i dubina navoja moraju odgovarati postojećem okviru automobila ili nosaču protuutega. Izmjerite staru cipelu prije naručivanja, čak i kada broj modela izgleda poznato - crteži se revidiraju.
Nazivno opterećenje je treće. Teži automobili i teretni teret trebaju deblju podstavu i veću kontaktnu površinu; laka cipela na automobilu od 2000 kg istroši se mjesecima, a ne godinama.
FKD-011 Klizne vodilice Mitsubishi putničkog dizala Za Mitsubishi putnička dizala srednje i niske brzine do 1,75 m/s i 1350 kg, s opcijama širine tračnice 9/10/16 mm. Pogledajte proizvod → Ostatak asortimana - uzorci DX20, B22, PB186A, T15 i T22, plus varijante protuutega - nalazi se ispod cipele klizne vodilice , a svaki popis sadrži širinu tračnice i uzorak rupa koji su vam potrebni za prvu usporedbu.
Podstava je trošni dio: zazor, materijal i zamjena
Podstava - koja se također naziva podstava za čizme ili podstava za cipele - jedini je dio sklopa namijenjen za nošenje. To je obično punjeni najlonski ili plastični umetak veličine širine i visine prirubnice; 121 × 10 × 16 mm uobičajena je veličina lifta za putnike, a odgovarajući umeci rade u širinama prirubnice od 8, 10, 13 i 16 mm.
Razmak se postavlja prema crtežu, a ne opipom. Većina putničkih sklopova radi s nekoliko desetinki milimetra do oko 1 mm po strani — dovoljno čvrsto da zaustavi automobil u lovu, dovoljno labavo da se obloga ne priklješti uz prirubnicu kada je automobil natovaren.
Zamijenite par, a ne jednu najgoru cipelu. Cipele na istoj strani automobila trebale bi se istrošiti sličnom brzinom; ako je jedan jako istrošen, a njegov partner nije, prije postavljanja novih dijelova potražite problem s poravnanjem tračnice, spojnicom ili nosačem. Ovaj vodič za pet znakova upozorenja na nošenje obuće vodiča slijedi provjere redoslijedom kojim bi ih monter napravio.
FKD-T001 Podstava obuće vodilice dizala Podstava papuče vodilice širine 120 mm debljine 5, 9, 10 ili 16 mm, nudi se kao zamjenski pribor za smanjenje trenja i trošenja tračnica. Pogledajte proizvod → Vodilice s valjcima za veće brzine i tiše vožnje
Iznad otprilike 2,5 m/s, papuče s valjcima preuzimaju. Valjci na prednjoj strani prirubnice i na stražnjoj strani rade protiv prednaprezanja opruge, apsorbirajući impulse spoja tračnice da bi klizna obloga prošla ravno u okvir automobila.
Serija FKDR pokriva uobičajene putničke i bolničke veličine — FKDR50, FKDR762, FKDR901 i FKDR902 za automobile srednje klase, FKDR1251, FKDR1252 i FKDR1601 za teže i brže instalacije. Promjer valjka, spoj valjka i brzina opruge su ono što ih razdvaja, a ta tri broja odlučuju kako se automobil osjeća pri 3 m/s.
FKD-R125-1 Cipela za vođenje kotrljajućeg dizala Cipela za vođenje valjka for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Pogledajte proizvod → Dvije točke održavanja odlučuju o tome hoće li papuča valjaka biti ispravna: održavajte tračnicu čistom i ponovno provjerite predopterećenje nakon bilo kakvog rada na užetu ili nosaču. Valjci ostavljeni opterećeni i neiskorišteni mjesecima mogu razviti ravne točke koje se pojavljuju kao niskofrekventno zujanje u automobilu.
Kontrolni popis za naručivanje papuča vodilica za dizalo putnika
- Širina i debljina prirubnice tračnice (8, 10, 13 ili 16 mm).
- Broj rupa za vijke, korak i veličina navoja, mjereno od stare cipele.
- Položaj: gornji dio automobila, dno automobila ili protuuteg.
- Nazivno opterećenje i rad: putnički, bolnički krevet, teret ili vila.
- Nazivna brzina, tako da se klizanje naspram valjka prvo rješava.
- Prednost obloge: standardna, samopodmazujuća ili visoka opterećenja.
- Metoda podmazivanja na licu mjesta: posuda za ulje, mazalica za tračnice ili rad na suho.
- Količina po automobilu — četiri je normalno za osobna vozila, dva za protuutege.
Često postavljana pitanja o cipelama za vodiče dizala
P1. Što je cipela za navođenje dizala i čemu služi?
To je komponenta koja obavija prirubnicu vodilice i drži vozilo ili protuuteg u ravnoj liniji. Na putničkom dizalu također nosi bočna opterećenja i prigušuje vibracije tračnica prije nego što dosegnu pod kabine.
Q2. Koji su znakovi istrošene cipele za navođenje dizala?
Bočni trzaj pri pokretanju i zaustavljanju, vodoravna vibracija pri brzini, trag struganja na spojevima tračnica i polirane ili pocrnjele površine obloga. Nakon što podstava pređe otprilike polovicu svoje izvorne debljine, više ne može držati zazor.
Q3. Koliko često treba mijenjati cipele vodilice dizala?
Ne postoji fiksni interval. Rad, stanje tračnice i podmazivanje odlučuju, tako da se obloge provjeravaju tijekom rutinskog održavanja i zamjenjuju kada se zazor više ne može prilagoditi. Užurbane ili slabo podmazane dizalice mogu istrošiti oblogu unutar godinu dana.
Q4. Koja je razlika između klizne i valjkaste vodilice?
Vrsta kontakta. Klizne cipele trljaju oblogu na rubu i odgovaraju automobilima do otprilike 2,5 m/s; papuče za valjke rade na valjcima s prednaprezanjem opruge i koriste se iznad toga, gdje manje trenje i bolja izolacija opravdavaju cijenu.
P5. Kako mogu znati trebam li papučicu vodilice od 10 mm ili 16 mm?
Izmjerite debljinu prirubnice tračnice i starog utora za cipele. Obje su obitelji uobičajene na putničkim dizalima, a razmak rupa za vijke također mora odgovarati okviru kabine ili nosaču protuutega.
P6. Mogu li problemi s cipelama vodiča uzrokovati buku i vibracije dizala?
Često, da. Istrošene podstave, labave ivice, pretijesni razmak i suhe tračnice među najčešćim su uzrocima horizontalnih vibracija, pa je normalna praksa prvo isključivanje papuče prije dodirivanja stroja.
Fukangda proizvodi dijelove za dizala u Ningbou od 2006. godine, 2008. je proglašena ovlaštenim dobavljačem za OEM dizala najviše razine, a 2015. se preselila u tvornicu od 5000 m² u gradu Dongwu. Vodilice, obloge, kotrljajuće cipele, uljne čašice i vila dizalice dolaze s istog kata prema ISO 9001 sustavu kvalitete, uz mogućnost praćenja na razini modela od FKDR i FKDT kodova natrag do crteža kupca. Pošaljite širinu tračnice, uzorak rupa i nazivnu brzinu i dobit ćete odgovarajući broj dijela umjesto najbolje pretpostavke: gary@nbfkd.com ili 86 13586943387.
