Zamislite putnički lift od 1,75 m/s koji počinje zujati negdje između četvrtog i šestog kata. Stroj je tih, konopi su novi, a na kontroleru se ništa ne vidi. Kvar se obično nalazi na šini: spoj koji nikada nije bio ujednačen, nosač koji je malo iskliznuo od viska ili podstava cipele koja se istrošila u svom obliku.
Vodilice za podizanje su referentna površina za cijelu okomitu vožnju. Oni određuju putanju kojom automobil slijedi, apsorbiraju bočna opterećenja koja vodeće cipele guraju u njih i daju sigurnosnoj opremi nešto čvrsto za stezanje. Veličina tračnice, kvaliteta strojne obrade, rad spojeva i poravnanje koštaju mnogo manje da se ispravi tijekom instalacije nego da se ispravi naknadno.
Čemu služe vodilice za podizanje u sustavu za podizanje
Šina izgleda kao obična čelična šipka iz jame, ali obavlja tri posla odjednom, a svaki postavlja različite zahtjeve.
- Upute: strojno obrađena glava je staza koju automobil i cipele s protuutegom prate, tako da se njegova ravnost i završna obrada izravno prikazuju kao udobnost vožnje.
- Putanja učitavanja: ekscentrična opterećenja automobila, njihanje užeta i, u visokim oknima, njihanje zgrada dopiru do tračnica kroz papuče i prelaze u nosače i konstrukciju okna.
- Površina sigurnosne opreme: progresivni i trenutni sigurnosni zupčanici stežu glavu tračnice kako bi zaustavili automobil, što čini širinu glave, tvrdoću, stanje površine i kvalitetu spojeva sigurnosnim parametrima, a ne dodatkom udobnosti.
Šina T-presjeka ima tri zone: glavu koja omotava cipelu, oštricu (mrežu) koja nosi savijanje i nogu koja prihvaća riblju ploču na spojevima i kopče na nosačima. Čelik za tračnice određen je vlačnom čvrstoćom i istezanjem u ISO 7465 i njegovom kineskom ekvivalentu GB/T 22562, a glava se ili hladno vuče do konačne veličine ili strojno obrađuje nakon izvlačenja.
Strojna obrada je ono što zateže širinu glave, ravnost i uvijanje. Hladno vučene tračnice pokrivaju većinu objekata u vilama i niskim zgradama; kako se brzine penju preko otprilike 2 m/s, strojno obrađena tračnica postaje uobičajena specifikacija, a površina po kojoj cipela ide osjetno je konzistentnija.
| Oznaka tračnice | Nazivna širina glave | Tipična dužnost | Površinska bilješka |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Liftovi za vile, spori putnički i teretni liftovi | Često hladno vučena, lagana opterećenja cipela |
| T75-3/B | 75 mm | Standardna putnička i teretna dizala do oko 1,75 m/s | Hladnovučeni obični, strojno izrađen za tiše vožnje |
| T89/B | 89 mm | Srednja i visoka putnička dizala, otprilike 1,75 do 2,5 m/s | Uobičajena obrađena glava |
| T114/B | 114 mm | Brza putnička dizala, otprilike 2,5 do 4 m/s | Strojno obrađena, čvršća ravnost |
| T127-1/B | 127 mm | Brzi i teški putnički liftovi | Strojno obrađena, deblja oštrica |
| T140-1/B | 140 mm | Dizala vrlo velike brzine i velikog kapaciteta | Strojno obrađen, veličina nosača i kopče je kritična |
Sučelje od tračnice do cipele odlučuje o buci i habanju
Vodilica je jedini dio koji dodiruje tračnicu, tako da je uparivanje važnije od bilo koje komponente zasebno. Klizna cipela obavija glavu oblogom, obično od lijevanog željeza, najlona ili kompozita koji se samo podmazuje, i kreće se s malim razmakom po strani. Cipela za valjke koristi tri valjka s prednaprezanjem opruge, bolje podnosi neusklađenost i održava nisko trenje pri većim brzinama.
Dva nepodudaranja stalno se vraćaju u servisnom radu:
- Cipela izrađena za glavu od 75 mm postavljena na šinu od 70 mm, ili obrnuto, ostavlja labavost ili se veže. Automobil lupa s jedne strane pri paljenju i obloge se sužavaju.
- Obloga od lijevanog željeza koja se osušila na tračnici koja je bila određena za rad pod uljem zacvili u roku od nekoliko tjedana, a glava se podiže tako da se nikakva količina ulja kasnije neće ispolirati.
Zazor, predopterećenje i materijal za oblaganje trebali bi potjecati iz podataka proizvođača dizala, a ne iz onoga što je na polici. Usporedba između klizne i kotrljajuće vodilice detaljnije prolazi kroz te kompromise.
FKD-T001 Podstava obuće vodilice dizala, 120 mm širine Podstava papuče vodilice širine 120 mm s opcijama debljine od 5, 9, 10 ili 16 mm, dizajnirana za smanjenje trenja tračnica i trošenja papuča vodilica dizala. Pogledajte proizvod → Veličina tračnice postavlja papučicu i točku podmazivanja
Širina glave je broj koji putuje sa tračnicom kroz cijelu specifikaciju: odabire obitelj papuča, veličinu podstave, postavku zazora pa čak i količinu ulja koju sustav za podmazivanje mora isporučiti. Donji grafikon prikazuje nominalnu širinu glave iza svake uobičajene oznake.
Slijede dvije praktične posljedice. Prvo, teži automobil na široj tračnici treba papučicu s dovoljno predopterećenja valjka ili površine obloge da rasporedi teret; mala vila cipela ispuštena na dionicu T114 će se istrošiti mnogo prije svog nominalnog vijeka trajanja. Drugo, podmazivanje mora biti usklađeno s radnom površinom. Posude za ulje dovode glavu kroz filc ili fitilj, a široka glava pri brzini briše film brže nego što će ikada učiniti uska glava na sporoj vili žičari.
FKD-R90-1 Cipela s valjkom za vođenje dizala Cipela za vođenje s kotrljajućim valjcima nosivosti od 1400 kg i 2,0 m/s, s trostranom oprugom, montažom s dvije rupe i kompatibilnošću s vodilicama od 10/16 mm. Pogledajte proizvod → Provjere koje vrijedi obaviti prije nego što tračnice krenu gore
Većina problema s tračnicama rješava se u prvom satu postavljanja, a ne u trećoj godini rada. Brzi pregled klupe i ravno trčanje kroz okno uhvatili su ih gotovo sve.
- Ravnost i uvijanje. Položite svaku tračnicu na nosače i provjerite glavu ravnalom po cijeloj dužini; tračnica koja se ljulja na podnožju će kasnije iskriviti kola.
- glava condition. Odbacite ureze, valjane rubove, rupe od hrđe ili tragove klepetanja na voznoj površini. Čip od 0,05 mm na spoju osjeti svaki putnik.
- Zglobna lica. Lica ribljih ploča moraju biti četvrtasta i usklađena. Ako dva kraja dolaze iz različitih serija, provjerite širinu glave prije nego što ih spojite.
- Podudaranje hardvera. Spojnice za tračnice, riblje ploče i nosači moraju odgovarati širini stopala i uzorku rupa stvarno isporučenog dijela, a ne onom na izvornom crtežu.
- Planiranje dužine. Standardna zaliha je 5 m, s rezanim dijelovima od 3 m i 4 m za vile i niske okna. Planirajte tako da spojevi ne padnu na mjesto gdje se sigurnosna oprema steže tijekom ispitivanja.
Poravnavanje i podmazivanje u servisu
Vertikalnost se obično održava na oko 0,7 mm preko bilo kojih 5 m tračnice, pri čemu su tračnice automobila paralelne i u istoj ravnini unutar sličnog pojasa. Razmak nosača dolazi od proizvođača dizala, obično u području od 2,0 do 2,5 m za standardnu putničku dužnost, a svaki nosač je podmetnut, a ne forsiran. Spojevi odlučuju o buci: razmak na glavi obično je ograničen na blizu 0,5 mm, svaki korak između dvije tračnice je obrađen na otprilike 0,05 mm, a prijelaz je poliran u smjeru kretanja.
Podmazivanje je druga polovica istog posla. Posudice za ulje pričvršćuju se na cipelu ili papuču i brišu tanak film na glavu dok automobil putuje, tako da film ostaje neprekidan umjesto da se nakuplja. Suha glava proizvodi skliznuće i poznato piskanje visokog tona; prepuna šalica kaplje u jamu i pretvara prašinu u abrazivnu pastu koja haba i oblogu i šinu. Cipele za valjke i samopodmazujuće kompozitne obloge često rade na suho, a dodavanje ulja tim sustavima čini više štete nego koristi.
FKD-B500 Okrugla posuda za ulje za lift, 500 ml Okrugla posuda za ulje od 500 ml s funkcijom mlaznice protiv kapanja i konstrukcijom otpornom na koroziju koja se lako čisti za podmazivanje i održavanje dizala. Pogledajte proizvod → Popis za provjeru izvora za paket šine i cipele
Kupci koji odvojeno naručuju šine i papuče obično otkriju neusklađenost na licu mjesta. Slanjem jednog specifikacijskog lista uz upit izbjegava se većina:
- Oznaka tračnice i standard, na primjer T89/B prema ISO 7465, plus širina glave u milimetrima.
- Hladno vučena ili strojno obrađena glava i potrebna tolerancija površine ili ravnosti.
- Duljina po komadu, ukupna količina i jesu li uključene riblje ploče, kopče i nosači.
- Vrsta papuče i materijal obloge, s radnim razmakom ili prednaprezanjem valjka preuzetim iz podataka proizvođača dizala.
- Način podmazivanja, kapacitet posude za ulje i rezervni set obloga za prvi servisni interval.
Budući da se šine i papuče nose kao par, većina iskusnih kupaca vodi i jednu narudžbenicu i jednu inspekcijsku evidenciju. The vodič asortiman cipela pokriva odgovarajuću stranu tog paketa, od kliznih i rolo cipela do obloga veličine za uobičajene širine glave.
