Istrošena kotura dizala rijetko se javlja. Prvo se pojavljuje kao pritužba na vožnju pri jednom slijetanju, uže koje je iskliznulo iz razine ili automobil koji lagano proklizava tijekom testa kočnica bez opterećenja. Dok utori izgledaju ulašteno i uže se smjesti niže nego što je bilo pri primopredaji, vučna sila je već pala i užad radi jače nego što je predviđeno.
Zaključak prvi: odredite i pregledajte kolotur na tri broja i jednoj navici, naime omjer D/d, profil utora, materijal naplatka i mjerenje istrošenosti utora na svakom godišnjem servisu. Cijena i vrijeme isporuke su važni, ali rijetko uzrokuju povratni poziv. Ova četvorica rade.
Kolut je tarni zglob, a ne remenica za podizanje
Svaki kotač je kotač s utorom, ali tri vrste koje se nalaze u tipičnoj vučnoj instalaciji obavljaju različite poslove, a njihovo brkanje stavlja pogrešan rezervni dio na mjesto.
- Vuča sheave — pričvršćen za stroj s reduktorom ili bez njega i pokretan njime. Samo trenjem prenosi moment na užad. Brzina užeta slijedi v = π × D × n / 60, gdje je D promjer uspona na središnjoj liniji užeta, a n broj okretaja u minuti, tako da promjena promjera od nekoliko milimetara postaje mjerljiva promjena u brzini i nivelaciji vozila.
- Preusmjerivač ili usmjerivač — preusmjerava užad, obično bez pogonskog momenta. Svaki od njih dodaje obrnuti zavoj, a obrnuti zavoji su ono što troši vijek trajanja užeta.
- Prazne remenice — koristi se u užetu 2:1 i 4:1 za dvostruku ili četverostruku brzinu užeta; nose opterećenje, ali ne prenose pogonski moment.
Omjer koji prvo treba provjeriti je D/d, promjer uspona u odnosu na nominalni promjer užeta. EN 81-20 povezuje minimalni promjer kotura s promjerom užeta i konstrukcijom užeta, a D/d = 40 je uobičajeni pod za vučne koture u putničkoj vožnji. Spustite se ispod njega i napon savijanja užeta brzo se penje: uže može proći svoj test kidanja i još uvijek otkazati u ranoj fazi rada sa slomljenim vanjskim žicama.
Geometrija utora odlučuje o životnom vijeku užeta prije materijala
Tri profila pokrivaju većinu vučnog rada, a kompromis je uvijek isti: više vuče znači kraći vijek trajanja užeta.
| Profil utora | Traction | Život užeta | Tipična upotreba | Točka promatranja |
|---|---|---|---|---|
| Polukružni (U) | Najniža | Najduže | Teretni i putnički, udobna vožnja | Rano proklizava ako se žlijeb istroši ili su užad previše podmazana |
| Udubljenje V s reljefom | Srednje visoka | srednje | Većina putničkih jedinica bez strojarnice | Undercut mora biti pravilno obrađen, ne mora biti izlizan |
| Puni V | Najviša | Najkraći | Mala brzina, niska visina, ograničen prostor za glavu | Pritisak užeta i trošenje utora brzo se penju |
Stanje utora važnije je od vrste utora. Jednom kada uže potone ispod svog izvornog sjedišta, kontaktni kut se mijenja, uže se ovalizira i trakcija opada. Stroj kompenzira s većom strujom, rub se zagrijava i trošenje se ubrzava.
Ista ideja o vođenom kontaktu pojavljuje se izvan strojarnice. Naši valjci V-profila za lančane stepenice i pogonske sustave pokretnih stepenica strojno su izrađeni da drže lanac ili uže u definiranom sjedištu umjesto da ga puštaju da se vozi na rubu; the raspon valjaka pokretnih stepenica pokazuje obitelj.
FKD-G514 Najlonski valjak za pokretne stepenice u obliku slova V Najlonski valjak za pokretne stepenice u obliku slova V s promjerom 80 mm, visinom 30 mm i ležajevima 6202, prikladan za vođeni kontakt u primjenama s koračnim lancem i pogonom. Pogledajte proizvod → Lijevano željezo, čelik ili polimer: Uskladite naplatak sa zadatkom
Materijal ruba određuje koliki pritisak može podnijeti utor, koliko buke proizvodi stroj i kako se kotur ponaša kada uže počne kliziti.
- Sivi lijev (HT250 / GG25) — zadani izbor. Čisto se obrađuje, ima profil utora, prigušuje vibracije i obično radi na 170–220 HB, što odgovara većini vučnih kotlova do srednjeg opterećenja.
- Nodularni (duktilni) ljev — veća vlačna i udarna čvrstoća za tanke naplatke i veliki pritisak užeta.
- Čelik — zavareni ili valjani naplatci za velike promjere, teške uvjete rada i strojeve bez zupčanika velike brzine; Tvrdoća utora se mora pažljivo kontrolirati.
- Polimerni ili najlonski rub na metalnoj jezgri — otprilike jedna šestina gustoće željeza, tiši, bez korozije i nježniji prema užadi. Ograničenja su nakupljanje topline, kapacitet nižeg tlaka i puzanje utora kada je opterećenje užeta podcijenjeno. Uobičajeno u dizalima, pokretnim stepenicama i malim MRL strojevima za vile.
Težina često odlučuje o poslu na modernizaciji: kotač obrubljen polimerom na aluminijskoj glavčini može nositi i montirati jedan tehničar bez pojačavanja nosača. Obrt je niži vučni strop, tako da je utor potrebno mjeriti češće, a ne rjeđe. To je isti razlog kotači s aluminijskom jezgrom postali su standard u pokretnim stepenicama .
FKD-G609 kotač pokretnih stepenica s aluminijskom jezgrom Valjak pokretnih stepenica s jezgrom od aluminijske legure, dimenzija 70 mm x 50 mm, nudi lakši kotač za rad na modernizaciji gdje su rukovanje i opterećenje nosača važni. Pogledajte proizvod → Prilagodba, poravnanje i tolerancije koje se preskaču
Većina kratkih životnih vijeka utora od kojih se traži da dijagnosticiramo počinje pri ugradnji, a ne u ljevaonici.
- Provrt i ključ odgovaraju. Provrt H7 s paralelnim klinom je normalan, ali provjerite da se kotur ne ljulja na osovini prije konačnog zakretnog momenta. Kolut koji se ljulja istroši svoj utor za klin i ostane bez ravnine unutar jedne sezone.
- Visak i ravnina. Provjerite prednju površinu kotača s brojčanikom ili preciznom linijom; OEM priručnici obično navode ograničenje u području od 0,5 mm po metru. Ako ga propustite, uže će hodati postrance u utoru pri svakom putovanju.
- Izjednačavanje napetosti užeta. Izmjerite svako uže i približite ga unutar oko 5%. Nejednaka napetost neravnomjerno troši žljebove i dopušta da olabavljena užad sklizne pod opterećenjem.
- Poravnanje flotnog kuta i utora. Uže mora sjediti u utoru na oba kraja hoda bez dodirivanja ruba ili jahanja ruba ruba.
- Razmak za zaštitu. Štitnici užeta ne bi smjeli dodirivati rub i mora postojati prostor za uvlačenje užeta dublje kako se utor troši.
Tretirajte ih kao ciljeve u radnji i neka ih OEM priručnik nadjača. Kada je kotur bučan ili uže skače pod opterećenjem, jedan od pet je gotovo uvijek iza njega.
Signali istrošenosti i točka gdje je zamjena bolja od ponovne strojne obrade
Trošenje utora je mjerljivo. Mjerač utora, očitanje promjera užeta i provjera odstupanja rješavaju većinu rasprava o tome je li kotur gotov.
| Pronalaženje | Što znači | Odgovor |
|---|---|---|
| Uže se nalazi vidljivo nisko u utoru; mjerač očitava preko granice | Kontaktni kut izgubljen, trakcija opada | Ponovno izrežite samo ako je ostao materijal naplatka, inače ga zamijenite |
| Promjer užeta znatno ispod nominalnog, slomljene žice grupirane u blizini kotura | Umor od malih D/d ili obrnutih zavoja | Zamijenite uže i pregledajte promjer kotura |
| Nejednaka dubina utora po rubu | Neravnoteža napetosti užeta ili kut flote | Izjednačite napetost, ponovno poravnajte, zatim strojno ili zamijenite |
| Cviliti ili lupati u strojarnici | Istrošenost ležaja ili istrošenost naplatka | Izmjerite odstupanje i zračnost ležaja prije dodirivanja utora |
Ponovna strojna obrada je legitiman popravak, ali to je jednokratni proračun. Svaki rez smanjuje promjer koraka, mijenja brzinu užeta i uklanja najtvrđi sloj površine utora; nakon jednog ili dva prolaska čišćenja, većini voznih parkova bolje je koristiti novi snop. Pravila za odbacivanje na strani užeta slijede opće smjernice ISO 4344 / EN 12385-6, dok ograničenja na strani užeta dolaze iz OEM priručnika i mjerača utora, a ne iz kalendara.
Koluti dizala: često postavljana pitanja
Što je kotur dizala?
Kotač s žljebovima koji nosi užad za podizanje. Na vučnom dizalu pogonsko je vučno kolo; ostali samo preusmjeravaju ili podupiru užad.
Vuča sheave or diverter sheave — what is the difference?
Vučni kotur povezan je sa strojem i pokreće vozilo trenjem. Preusmjerivač samo mijenja smjer užeta, dodaje obrnuti zavoj i ne prenosi zakretni moment.
Koji omjer D/d treba imati kotur dizala?
EN 81-20 postavlja minimum od promjera užeta i konstrukcije. D/d = 40 je uobičajeni kat za vučnu dužnost putnika; viši omjeri se biraju tamo gdje je životni vijek užeta važniji od kompaktnosti.
Kako mogu znati kada treba zamijeniti kolut dizala?
Klizanje užeta pod opterećenjem, mjerač utora koji očitava izvan OEM granice, neujednačena dubina utora ili otpuštanje ruba s bukom ležaja. Izmjerite prije odluke; sama vibracija ne dokazuje ništa.
Mogu li se istrošeni utori koturača ponovno obraditi?
Da, u granicama. Promjer koraka se smanjuje, vučna snaga i brzina užeta se mijenjaju, a očvrsli površinski sloj se gubi, tako da većina priručnika dopušta samo malo čišćenje prije zamjene.
Traju li snopovi od polimera ili najlona jednako dugo kao oni od lijevanog željeza?
U radu s niskim tlakom, kao što su dizala i pokretne stepenice u vilama, mogu i rade tiše. Pod velikim pritiskom užeta ili trajnom toplinom, lijevano željezo ili čelik još uvijek traju dulje.
